18岁的小刘来自山西，初中文化。刚到修理厂时，他的任务是洗车和擦车，所谓的学“手艺”也就是跟在师傅后面，递递螺丝、传传扳手，3个月后，他就自己趴到车底下干活儿了。这位身穿工作服、满身油污、稚气未脱的年轻人坦言，大毛病还是由师傅瞧，小毛病一般按照每个用户讲述的情况去试着寻找，总是能找出来的。

　　一直以来，修东西的人的文化与技术素质不高是制约汽车维修行业发展的“瓶颈”。据悉，全国范围平均有70％至80％的修理工都是初中文化程度，即使是一些大型修理厂也存在同样的问题。

　　日前，全国的汽车保有量已达到2000万辆。中国汽车维修行业协会的统计数据表明，全国2000万辆汽车的维修任务由20多万户汽车维修企业来承担，从业人员共240万。而且，这240多万的从业人员中，70％左右的人只具备初中文化水平，技工多为农民工，没有经过正规的培训。据汽修行业的有关人士介绍，在我国的汽车维修从业人员中，真正具备判断汽车故障能力的技术工人还不足20％，而日本达到了40％，美国则高达80％。

　　随着我们正常的生活水平的逐步的提升，慢慢的变多的轿车进入寻常百姓的家庭，而且，这几年，电喷轿车正在逐渐增多。汽车专家觉得，这从客观上要求汽车修东西的人既要懂得机械原理，又要掌握电路原理。但我国庞大的维修行业队伍整体水平不高，能做到机电一体的人员太少，多数只停留在更换零部件的“换件水平”。有关专家觉得，汽修业“换件工”多、“修理工”少的现状使消费的人受制于生产厂商，增大了维修成本。